Glas je podrhtavao, postajući skoro histeričan, jedva pod kontrolom. Reči su prosto navirale. Prajs i Koster sedeli su na svojim stolicama kao ukopani. Gospđa Garet je sa lakoćom i uverljivošću iznosila detalje koji su doveli do nesreće: ‘Ukupna sila uzgona loše proračunata. Informišite istražnu komisiju. Pumpa za ulje zapušena. Ova smeša vodonika i ugljen-dioksida potpuno je pogrešna.’
Zatim je, velikom brzinom nastavila da iznosi nove informacije: ‘Postigao uobičajenu visinu, kao i na testovima. Proba trajala suviše kratko. Niko ne poznaje cepelin u celosti. Vazdušni zavrtanj premali. Ubrizgavanje pogonskog goriva slabo, pumpa za vazduh otkazala. Sistem za hlađenje vrlo loš, prečnik cilindra pogrešno proračunat. Pet puta sam morao da otvaram ventile, triput pre starta. Nezadovoljan dovodom. Vreme užasno za dug let. Spoljni omotač natopljen vodom. Letelica se naginje napred i gubi visinu. Uspinjanje nemoguće. Ne mogu da upravljam. Za dlaku izbegao udar u krovove Ašija. Spoljni omotač nema elastičnih delova. Umetnuti srednji deo bio je greška, pretežak, previše težine za ovu snagu motora.’
Tri nedelje posle ovog događaja došlo je do novog susreta ovostranog i onostranog. Krajem oktobra usledila je prva od više seansi, s tom razlikom što je ovog puta prisustvovao i izvesni major Vilijer, inače prijatelj poginulog kapetana. Osim toga, sada su pokušali da sami s njim stupe u kontakt, umesto samo da slušaju Ajlin Garet. Na prvoj seansi čuo se glas samo kapetana Irvina, a na sledećem su mogli da čuju i glasove nekih od njegovih saputnika i članova posade. Razgovor je tekao ovako:

Vilijer: Ispričaj mi sve što se dogodilo u subotu i nedelju.
Irvin: Bio je nekoliko tona teži nego što je dozvoljeno. Konstrukcija urađena amaterski. Materijal za omotač i nosači nedovoljno čvrsti.
Vilijer: Polako, stari druže. Hajde sve ispočetka.
Irvin: pa dobro. Popodne, pre starta, primetio sam da indikator za gas, skazaljka, treperi, što je ukazivalo na rupu ili isticanje gasa, oštećenje ventila. Nisam mogao da popravim kvar i sprečim isticanje gasa.
Vilijer: Pokušaj da stvari još malo pojasniš. Nije mi baš sve jasno.
Irvin: Zaštitni omotači su previše porozni i ne pružaju dovoljan otpor. Gasne komore, koje se pomeraju, izazivaju stalni unutrašnji pritisak gasa, zbog kojih ventili nisu zaptiveni. Rekao sam to glavnom inženjeru. Već tada sam znao da smo izgubljeni. Kasnije smo razmatrali meteorološke uslove. Sa dva oficira utvrdio sam da nam je jedina šansa za spas, da se u datom trenutku popnemo na veću visinu, i to što brže. Vremenska prognoza nije bila dobra. Odlučili smo da preletimo Lamanš i da se spustimo kod La Buržea, i sačekamo da oluja prođe.